道路减速带的用途 :
主要用于城市路口,公路道口,收费通道,花园、小区、、车库、加油站等出入口、上下坡等场所的地面上。 一般安装方法:安装比较方便,通常采用标准块状任意组合方式和先进的内膨胀锚固技术,用螺丝牢固地将其固定在地面,安装牢固,稳定可靠,车辆撞击时不会松动。
1、把减速带排列整齐为一条直线(黑黄相间),两端各放置一个半圆行端头。
2、用冲击钻安装10MM钻头垂直在减速带每个安装孔打眼,深度为150MM。
3、打入150MM长、直径12MM的长钉固定即可。
减速带安装在水泥路面,把减速带排列整齐为一条直线(黑黄相间),两端各放置一个半圆行端头。再用冲击钻安装14钻头垂直在减速带每个安装孔打眼,深度为150MM。
4,打入120MM长、直径10MM的内膨胀螺栓,用17的内六角扳手拧紧即可。
5,作用:提醒司机减速,汽车经过时,有消声和回复功能,防止刹车不及时发生交通事故。某些减速带还镶嵌着反光体,在夜间会反射出明亮的红光或绿光,均可吸引司机注意,减低车速,提全性。
道路减速带性能闪光点:
1.有较好的弹性,缓冲吸收振幅性能和减少杂音效果;
2.有较强的耐自然老化性;
3.对环境适应力强,耐高温,耐严寒,耐磨损;
4.外观,醒目,美观;
5.安装拆卸较其方便,无拆装污染。
驾驶车辆通过减速带注意事项有哪些?
减速带很常见,在学校、住宅小区、量密集的路段,一般都会安装减速带。减速带是一个安全设置,很多驾驶者都不太在意,如何过减速带才能不伤车?估计很多司机都不太留意这一点。高速通过减速带会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害,即便是采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不小的冲击。长期以不正确的方式通过减速带,有可能会给车子带来暗伤,导致车子更早出现杂音、松散感。
一:不要斜着过减速带
大家都能体会到,垂直着过,车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过,感觉车跳没那么大,但摇摆幅度大一些,在大多数人的眼里,多数的车斜着过比垂**更舒服些。从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。
垂**减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受或非悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下,换句话来说,车身会出现微小的扭曲,所以斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。
这就可以解释,为什么斜着过减速带会舒服一点,因为除了悬挂和车胎,车身也吸收了一定的震动,从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道,长期这样驾驶会给车架带来暗伤,特别是品质本来就不好的车型,尤为明显。
二:不要单边绕行减速带
这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带右面的空隙处,让一侧的车轮从减速带通过,而另一侧的车轮从空隙处驶过,其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带的话,一侧前轮定位失准幅度将明显**过另一侧,也就是说会出现一边高一边低的现象,这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机, 长此以往,汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象,应该及时做四轮定位,减少轮胎的磨损,增加行车安全。
三:不要高速过减速带
特别是底盘低的车型,在通过减速带时,记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击,但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度,对车辆造成伤害。大部分时候,垂直通过之所以容易托底是因为车速过快,导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而磕到底盘,减慢点速度就可以避免。
在城市里开车的时候,常常会遇到各种减速带,过减速带也就成为了开车人的日常。大家都知道,过减速带实际上还是很伤车的,那么为什么还要设置这么多的减速带呢?这里面实际上有许多门道。
减速带有何意义?
现在的汽车在减震上可以说是越做越好了,因此很多人都觉得在过减速带的时候不减速也没啥关系,实际上在我们过减速带的时候,就已经不知不觉减速了。因为它可以通过两个方面来影响,一个是原先汽车以较快速度通过减速带时,会有比较剧烈的震动,会对驾驶员的生理和心理造成,二是可以通过影响司机的驾驶心理,知道不减速会有这种效果,从而实现减速。
这种与影响就会让我们感觉到不舒服和危机感,加深对于驾驶行为的不安全感,因此就算你知道自己的车不减速开过去也没什么关系,但是依然会不由自主的减速行驶,这就是减速带存在的意义。